Philibert Bodin, dit « Filiberto »

Nationalité Français
Origine Tours ou région de Touraine (France)
Alias Filiberto [1]
Geliberto [2]
Philibert [3]
Philibert de Féranot [4]
Navire Victoria
Fonction Bombardier (Lombardero)
Note(s) Fils de Jean Bodin et Jeanne [5]
Destin Décès (30/08/1521 [6] ou 01/09/1521 [7] )
  Philibert Bodin, dit « Filiberto », décède de ses blessures reçues lors de l’Assaut sur Mactan fin avril 1521

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Pedro Sánchez de Arinza, dit « Pedro de Bilbao »

Nationalité Espagnol – Basque
Origine Bilbao (Pays Basque, Espagne) [1]
Alias Pedro de Bilbao [2]
Navire San Antonio
Fonction Calfat (Calafate)
Note(s) Fils de María Sánchez de Arinza, originaire de Bilbao [3]
Destin Survivant – Déserteur [4]
  Pedro Sánchez de Arinza, dit « Pedro de Bilbao », comme le reste de l’équipage du San Antonio, fit défection à l’embouchure du Détroit de Magellan et revint en Espagne.

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Joanes de Segura

Nationalité Espagnol – Basque
Origine Segura (Pays Basque, Espagne) [1]
Alias Juanes de Segura [2]
Juan de Segura [3]
Joanes de Segura [4]
Iohanes de Segarra [5]
Joanes de Segarra [6]
Navire San Antonio, puis ?
Fonction Matelot (Marinero)
Note(s) Fils de Martín de Gorostiza, originaire de Segura [7]
Époux de Catalina García ou González, originaire de Séville [8]
Destin Décès (01/05/1521) [9]
  Joanes de Segura est tué lors du Banquet de l’île de Cebu (Philippines)

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Escale à Balambangan pour réparations

 

Mercredi 14 août 1521
Bornéo (Malaisie)

Après avoir quitté Brunei dans la précipitation, la flottille remonte le long de la côte ouest de l’île de Bornéo, empruntant ainsi le même chemin qu’à l’aller. Cependant, la Victoria prend l’eau et, aux parages des îles Mantanani (Pulau Mantanani), [1] la Trinidad vient s’échouer sur des hauts-fonds. L’incident est sans gravité, mais les deux navires doivent patienter plusieurs heures que la marée redescende pour pouvoir repartir. [2]

L’historien espagnol Eustaquio Fernández de Navarrete précise que la Trinidad est un navire plus solide et en meilleur état que la Victoria (la Capitana, que por ser nave más sólida estaba en mejor estado). Or, selon des recherches récentes, la caraque aurait au contraire été un navire plutôt en bon état au moment de son achat (d’occasion) [3] ; peut-être a-t-elle subi de nombreux dommages, mais Navarrete ne s’étend pas sur ce point ni n’indique d’où il tient l’information. [4]

 

Durant la nuit, une terrible tempête secoue les bateaux, manquant envoyer la Trinidad par le fond. [5]

Au cours de cette même nuit, un marin (probablement de la Trinidad) souffle sur une chandelle et envoie par inadvertance la mèche encore allumée directement dans une caisse de poudre. Fort heureusement, il parvient à s’en saisir avant que la poudre ne prenne feu et ne fasse exploser le navire. [6]

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Nicola Tragone, dit « Nicolás de Capua »

Nationalité Italien
Origine Capoue (Campanie, Italie)
Alias Nicolao de Capu [1]
Nicolás de Capu [2]
Nicolau de Capu [3]
Navire Victoria
Fonction Matelot (Marinero)
Note(s) Fils de Jacomo Tragone et Emilia de Licata, originaires de Capoue [4]
Destin Décès (30/07/1521) [5]
  Nicola Tragone, dit « Nicolás de Capua », décède lors de la prise d’une jonque dans la baie de Brunei.

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Départ précipité de Bornéo

 

Fin juillet 1521
Brunei (Île de Bornéo)

Les différents récits qui relatent les évènements survenus en cette fin juillet 1521 sont très confus, et les faits parfois entremêlés, voire contradictoires. Il s’avère extrêmement compliqué de déterminer la chronologie des faits de manière précise.

 

Lundi 29 juillet au matin, [1] la Trinidad et la Victoria sont ancrées dans la baie de Brunei lorsqu’un marin monté au hunier [2] aperçoit de très nombreuses embarcations qui viennent dans leur direction, depuis la terre. [3]

L’inquiétude monte : la veille déjà, à l’heure des vêpres, plusieurs jonques sont venues mouiller dans le dos de leurs caraques [4] ; placés près de la barre (qui fait sans doute référence à la bande de terre de Tajong Pelumpong) , ils semblent bloquer la sortie de la baie. [5]

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